“共享”是2017年最热的话题，万亿的酒水行业自然不甘寂寞。原中酒网&千机团创始人王泽旭于2017年3月份创立场景式自助零售平台—摩酒共享酒库，打响酒业共享第一枪，如今在北京已经签约餐饮店2000余家。在9月9日，贵州仁塔科技有限公司在贵阳酒博会上举办了“来e瓶智能售酒机”上市发布会。随着进入共享酒库的人越来越多，2017年成为共享酒业元年。

摩拜单车正在改变国民短途出行的方式，摩酒会不会改变国民日常购酒的习惯呢，真的很难讲。开篇抛出一个问题，2017年的酒水行业，摩酒等共享酒库是恰逢其时，还是生不逢时?

摩拜等共享单车像滴滴打车、美团外卖一样，用烧钱的方式硬生生的培养用户本就刚需的习惯。日常购酒非刚需，对时间和体验虽有要求，但迫切性远远不如出行那么强。既然是非刚需，酒仙网、1919酒类直供等酒类新型商业模式仍旧是酒类产品销售的一个渠道，在资本市场上永远达不到摩拜、滴滴及美团的高度。反观摩酒等共享酒库，乐观看是共享经济，是“共享酒库”+“24小时便利店”+“无人超市”+“智能快递柜”+“分众传媒”等模式的集大成者，悲观看是租赁经济，是“租赁酒库”+“自助零售”。

摩酒等共享酒库，对于酒水行业而言，它不是革命者，不是变革者，甚至不是改良者，而是基于技术创新的酒业实践者，所以它不会树敌。对于酒厂(商)而言，多一个既能展示，还能零售，另外还可以收集消费者数据的炫酷渠道，没啥不好;对于商家而言，多一个不压资金，能挣差价，还能服务消费者的工具，没啥不好;对于消费者而言，多一个价格透明、买酒方便的购物场所，没啥不好。

既然摩酒等共享酒库是基于技术创新的酒业实践者，那它自身的价值在哪?

首先，满足基本需求。中国酒水市场很大，每个地域主流消费产品大多不同，但是每个区域畅销品牌屈指可数。摩酒等共享酒库虽然容量不大，但是可以储存近百瓶裸瓶酒。近百瓶酒的储备，如果是当地畅销产品，基本上可以满足一个写字楼、一家酒店、一条商业街等具备场景化零售的地方每日(周)的销量。

其次，价格相对优惠。共享酒库的痛点，就是想告诉公众，酒水流通环节多，商超、烟酒店有加价，酒店加价更高，而共享酒库的产品由厂(商)家直接铺货，没有中间商挣差价，产品得以保真，价格相对优惠。如果再有资本支持，说不定首单随机优惠或买酒抽红包，不仅喝酒不花钱，说不定还能挣钱。

再次，操作足够简单。共享酒库的操作页面非常简单，比自助取款机稍微复杂一点，但是比自助买火车票及地铁票要简单许多。操作由选择产品及数量、确定购买、扫码付款、产品弹出等四部分组成，还可以在线上购买，凭扫码到就近的共享酒库直接提酒。这场景化体验，比酒快到等O2O平台还要给力。

最后，具备展示功能。共享酒库体积有啤酒恒温展示柜那么大，无论是酒库库体本身，还是显示屏，都可以给厂(商)家提供广告位，共享酒库本身就可以销售厂(商)家想推广的产品。后期随着共享酒库的数据库越来越丰富，可以为上游厂(商)家针对目标消费群体做新品推广及活动邀约。

以上四点，基本说明了摩酒等共享酒库有比较明朗的未来，商业模式在逻辑上是成立的。

既然商业模式逻辑成立，接下来，咱们接着聊聊摩酒等共享酒库面临的困难有哪些?

首先，与厂(商)家需求不大一致。共享酒库需要为消费者提供畅销产品，厂(商)家愿意给它提供新品或非畅销产品。畅销产品，啥渠道都容易销售，刚刚起步的共享酒库难以得到厂家重视，莫说厂家会免费提供畅销产品，就是现金采购畅销产品都有困难，毕竟会有乱价、窜货的风险。退而求其次，与当地经销商合作，也会面临与终端零售店争利的局面，如果按照零售终端的价格销售，对消费者便无足够吸引力。

其次，与商家需求不太一样。走访过餐饮店的业务人员都知道，大部分餐饮店对进店白酒都会有特殊要求，比如说进店费、陈列费。共享酒库是可以为商家提供不占用资金的货物用于谋利，可是商家的货物有些本就是赊销，他不会允许共享酒库里酒品标价比柜台标价还要低，除非是柜台没有的产品。

再次，进入门槛相对较低。共享酒库，剥开互联网外衣，实际上是一个自助酒柜，科技含量不是特别高。笔者参与今年9月份的贵阳酒博会，就看到类似于摩酒的“来e瓶”智能售酒机，操作方式、运营理念与摩酒也差别不大，无非就是换了个名字而已。

最后，创投资本愈发谨慎。前些年，资本如狼似虎，就怕错过好项目，这两年，资金愈发谨慎，对项目考察日益严格。摩酒项目虽好，但要像摩拜单车一样野蛮生长，需要的资金绝不是个小数目。资本投资摩酒等共享酒库之前，都会思考共享酒库的“共享”能否让用户参与进来，而不仅仅是一个工具。

摩酒等共享酒库的成败，不仅仅在于用户教育，更在于共享酒库的数量。若北京这样的城市短期内能有万台酒库正常运营，那便能创立势能，引领下一个酒业风口，成为创业独角兽，也就是恰逢其时，若不能便是生不逢时。